Selat Hormuz Lumpuh, 1.900 Kapal Masih Tertahan

Murianews, Jakarta – Jalur perdagangan maritim paling strategis di dunia, Selat Hormuz mengalami kelumpuhan total menyusul ketegangan militer antara Iran dengan Amerika Serikat (AS) dan Israel.

Berdasarkan data terbaru, sebanyak 1.900 kapal komersial dilaporkan tertahan di kawasan Teluk Persia sejak pecahnya konflik pada akhir Februari 2026.

Penutupan jalur ini dilakukan secara efektif oleh otoritas Teheran bagi kapal-kapal yang memiliki keterkaitan dengan negara penyerang.

Akibatnya, ribuan kapal terpaksa menjatuhkan jangkar di perairan terbuka karena tidak dapat melanjutkan perjalanan di tengah blokade militer.

Juru bicara komando terpadu angkatan bersenjata Iran, Ebrahim Zolfaqari mengatakan, pihaknya telah mengubah aturan perlintasan di selat tersebut. Ia menyatakan situasi tidak akan kembali seperti semula selama agresi masih berlangsung.

”Entitas yang terkait dengan AS dan Israel tidak memiliki hak untuk melintas. Kapal dari negara lain tetap diizinkan selama tidak mendukung agresi dan mematuhi aturan keselamatan,” ujar Zolfaqari dikutip dari Antara, Jumat (27/3/2026).

Kelumpuhan ini berdampak langsung pada pasokan energi dunia. Data pelacak real-time MarineTraffic mencatat jenis kapal yang terjebak meliputi 324 kapal curah, 315 pengangkut kimia, dan 211 tanker minyak mentah.

Perusahaan analisis Vortexa menyebutkan sekitar 190 juta barel minyak mentah dan produk turunannya saat ini terombang-ambing di atas kapal-kapal yang tertahan.

Pelayaran raksasa...

Perusahaan pelayaran raksasa asal Jerman, Hapag-Lloyd, juga melaporkan sedikitnya enam kapal mereka tidak dapat beroperasi di Teluk Persia.

Direktur analisis maritim Baltic and International Maritime Council (BIMCO), Filipe Gouveia mengungkapkan, penghentian lalu lintas ini telah memicu guncangan pada pasar pelayaran dunia.

Tercatat sejak 27 Februari hingga 20 Maret 2026, Baltic Dirty Tanker Index melonjak hingga 49 persen, sementara Baltic Clean Tanker Index meroket sebanyak 78 persen.

Kenaikan ini dipicu oleh pembengkakan biaya bahan bakar dan pengenaan biaya tambahan darurat oleh perusahaan pelayaran.

”Sekitar 30 persen ekspor minyak global melalui laut biasanya melewati Selat Hormuz. Jalur darat saat ini tidak memiliki kapasitas yang cukup untuk menggantikan volume kargo sebesar itu,” jelas Gouveia.

Saat ini, sekitar 5,5 persen armada kapal tanker dunia terjebak di kawasan Teluk Persia.